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羅馬仕:從“絕不倒閉”到全面停工

出處:北京商報(bào) 作者:北京商報(bào)綜合報(bào)道 網(wǎng)編:王巍 2025-07-06

7月6日凌晨,國內(nèi)知名充電寶品牌羅馬仕(ROMOSS)突然發(fā)布停工停產(chǎn)通知,距離其官方微博發(fā)布“沒有倒閉”的聲明不足50小時(shí)。

近期充電寶安全風(fēng)險(xiǎn)事件持續(xù)發(fā)酵。從部分高校發(fā)通知提醒羅馬仕充電寶存在爆炸風(fēng)險(xiǎn),到羅馬仕、安克創(chuàng)新兩家企業(yè)發(fā)出充電寶產(chǎn)品召回公告,再到民航局通知禁止旅客攜帶無3C標(biāo)識的充電寶,這場由49萬余臺缺陷充電寶引發(fā)的風(fēng)暴,不僅暴露了企業(yè)供應(yīng)鏈管理漏洞,更折射出整個(gè)行業(yè)“低價(jià)競爭”積弊。隨著國家市場監(jiān)管總局、民航局等多部門聯(lián)動出手,充電寶行業(yè)正迎來最嚴(yán)監(jiān)管洗牌期。

北京商報(bào)

停工6個(gè)月

羅馬仕發(fā)布的停工停產(chǎn)通知稱,隨著市場環(huán)境的不斷變化和公司業(yè)務(wù)的發(fā)展需要,經(jīng)公司股東會研究決定,近段時(shí)間公司停工停產(chǎn)。停工時(shí)間為2025年7月7日起持續(xù)6個(gè)月時(shí)間。除召回相關(guān)員工外,其余員工停工停產(chǎn)。這期間,停工停產(chǎn)首月公司將按照約定的標(biāo)準(zhǔn)正常支付員工工資,次月起將依據(jù)當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的80%支付勞動者生活費(fèi)。而在此之前,已有多名員工證實(shí),公司自7月1日起已陸續(xù)通知全面停工停產(chǎn),工資僅發(fā)放至6月。7月5日,有員工發(fā)現(xiàn)前往深圳辦公室拿取私人物品時(shí),門禁權(quán)限已被取消。

羅馬仕的這場危機(jī),源于6月16日其發(fā)布的充電寶召回事件。因部分電芯原材料缺陷可能導(dǎo)致燃燒風(fēng)險(xiǎn),羅馬仕宣布召回3款型號共49.17萬臺充電寶,這一召回規(guī)模在國內(nèi)充電寶行業(yè)堪稱罕見。

然而,召回行動卻遭遇重重阻礙,多家快遞公司以“易燃易爆品”為由拒收退貨,消費(fèi)者維權(quán)困難重重。羅馬仕提出的讓用戶自行用鹽水浸泡充電寶的“無害化處理”方案,也因危險(xiǎn)且操作復(fù)雜而難以實(shí)施。

與此同時(shí),國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)也迅速出手。國家市場監(jiān)管總局暫停了羅馬仕多款快充產(chǎn)品的3C認(rèn)證,若9月13日前未整改,認(rèn)證將永久失效。民航局也發(fā)布禁令,自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識以及被召批次的充電寶登機(jī)。

受此影響,羅馬仕在淘寶、京東等平臺的官方店已下架所有充電寶,僅售數(shù)據(jù)線等配件,主力業(yè)務(wù)基本停滯。據(jù)估算,召回直接損失超4000萬元,疊加產(chǎn)品下架,羅馬仕每月?lián)p失達(dá)1億—2億元,資金鏈面臨巨大壓力。

此外,羅馬仕的高層人事變動也十分頻繁。7月2日,其法定代表人由雷社杏變更為雷杏容,而這距離上次高管調(diào)整不足三個(gè)月。7月3日,法定代表人又變回雷社杏。

行業(yè)迎變革

當(dāng)下,充電寶行業(yè)的競爭態(tài)勢近乎白熱化,為了在這片紅海市場搶占份額,眾多企業(yè)紛紛祭出低價(jià)競爭這一法寶,深陷價(jià)格戰(zhàn)的泥沼難以自拔。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局歷年來對網(wǎng)售充電寶的抽檢數(shù)據(jù),其不合格率從2020年的19.8%一路攀升,到2023年已達(dá)到驚人的44.4%,這無疑是行業(yè)亂象的一個(gè)直觀體現(xiàn)。

為了在低價(jià)競爭中維持微薄的利潤,企業(yè)不得不千方百計(jì)壓縮成本。在整個(gè)生產(chǎn)鏈條中,電芯作為充電寶的核心部件,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)乎產(chǎn)品的安全性與性能表現(xiàn),然而卻成為企業(yè)削減成本的“重災(zāi)區(qū)”。電芯成本通常占據(jù)充電寶總成本的50%以上,部分追求極致低價(jià)的廠商,在電芯采購環(huán)節(jié)選擇了價(jià)格低廉的劣質(zhì)電芯,甚至不惜采用拆解回收的電芯或是質(zhì)量欠佳的電池。

羅馬仕2023年財(cái)報(bào)顯示,其主力產(chǎn)品電池組成本占比大幅下降。

這些劣質(zhì)電芯在高溫、過充、短路等極端或常規(guī)使用場景下,極易出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象,進(jìn)而引發(fā)燃燒、爆炸等嚴(yán)重安全事故。從實(shí)際市場反饋來看,近年來因充電寶安全問題引發(fā)的事故屢見報(bào)端。在2025年1—6月期間,全國民航領(lǐng)域就發(fā)生了15起充電寶起火事件,其中1月28日釜山航空的火災(zāi)事故,充電寶起火甚至直接導(dǎo)致行李架被燒穿。

此次事件給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘,企業(yè)應(yīng)告別“低價(jià)即正義”的野蠻增長模式,將供應(yīng)鏈透明度和產(chǎn)品質(zhì)量納入核心競爭力。羅馬仕的未來命運(yùn)尚不明朗,但其經(jīng)歷無疑是行業(yè)發(fā)展中的一個(gè)深刻教訓(xùn),促使充電寶行業(yè)走向更加規(guī)范、安全的發(fā)展道路。

北京商報(bào)綜合報(bào)道

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